El Beque

Construccion del Beque del MF.

Adjunto en el  apartado de trucos-pdf, uno nuevo en el que explico la primera fase de la  construccion del beque. Queda pendiente la segunda fase y el mostrarlo cuando este terminado.

mini Regruesadora

Eso es, una miniregruesadora que me fabrique con metacrilato. pueden descargar fotos y esquema.

La acoplo al plato de la lijadora.

podeis ver en este pequeño video, como funciona. Ademas el avance del liston es automático.

Cabestrante

Es de comentar que en las mortajas se introducian las barras de maniobra o perchas, y que sólo se hacia en el momento de usar el cabestrante, luego se retiraban y se ponian apoyadas en el mamparo o alrededor del mástil.

partes de un cabestrante.

bita

Nuevo pdf de bitas.  Explico el sistema y la construccion de bitas, con cajera para roldanas y la seccion hexagonal troncoconica invertida de la cabeza de la bita. A la derecha, la bita con el perno de hierro pasado y simulada la cabeza del mismo. En latón, y luego ennegrecido con Superblue. Aunque por la sombra de la fotografia no se ven,  en el interior ya estan colocadas la roldanas y ennegrecidas.

Seccion Galeon

En agradecimiento al amigo camborio, le pongo esta seccion de galeon de 16 codos (Modelo, fotografia y explicaciones de Cayetano, gracias amigo) con la nomenclatura de sus componentes y como era su arquitectura.

Proteccion Casco galeones XVI-XVII.

Según las memorias de Duhalde y Rochefort escritas en 1680 sobre la flota de galeones en la Indias Occidentales:

La flota se preparaba con gran cuidado y esmero desde 4 meses antes del viaje. La carena de los navíos merecía las mayores atenciones.
Primero se empezaba por tratar con fuego todo el fondo y se procedía a retirar la estopa vieja del calafateo. Tras ello se repasaban todos los clavos y uniones, uno a uno, sustituyéndose todo el que fuese necesario. A continuación, se aplicaban cuatro capas de estopa calafateando las junturas. 

Se volvía a aplicar fuego al costado para añadir después una quinta capa de estopa. Una vez echo eso, se cubría todo el fondo con negro de brea y sobre el una capa de tela bañada con aceite y azufre entre otras, desde la quilla a la cinta. 

Sobre esta una segunda capa de tela y sobre todo lo anterior se procede a aplicar una capa de plomo, fabricado a tal efecto que tiene el grosor del parchemín, sujeto con clavos de cabeza ancha, puestos tantos y tan juntos que al terminar todo el plomo está cubierto. No se termina sin aplicar a todo ello una última capa grasa.
 

Así se aseguraban de proteger las maderas de tal modo que también pudiesen hacer el viaje de vuelta, lo que no conseguirían de otro modo.

Construccion de Vigotas

Nuevo pdf, donde explico el sistema de construccion de las vigotas. En este caso para el MF son triangulares

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popa Mayflower

Hola compañeros, adjunto imagen de la popa del Mayflower en proceso de construccion, con la decoración de la "Flor de Mayo",  presentada, esperando a ser coloreada. La pintura va a ser a base de aguadas, veladuras suaves que pemitan ver la veta de la madera. No tengo claro todavia que medio emplear, agua, oleo, etc.

La Nao Victoria

La Replica de la Nao Victoria, en la que Magallanes (murió luchando en Filipinas) inicio la vuelta al mundo (1519), y pilotada por Juan Sebastian el Cano (que llego con 17 tripulantes  de los 234, a San Lucar de Barrameda (1522)).

Bajo el reinado de  Carlos I.  (rey de españa, 1516-1556)

Segun cuenta la tradición la original se construyó en los astilleros de Zarautz.

Se encuentra amarrada en el Moll de la Fusta, y puede ser visitada hasta el 31 Marzo 2012. Consultar el enlace del museo de Barcelona.

Modificaciones Constructivas 1 mitad XVIII

Es de considerar a raiz de un articulo que he leido, en la revista de HISTORIA NAVAL, suplemento 11, a la revista naval 107; de Isidro Rivera Vaquero.

Las variantes en la construccion naval que se produjeron a partir de 1753. Donde se modifica prograsivamente el sistema Gaztañeta, y de influencia francesa, hacia el sistema ingles, con los conocimientos de Jorge Juan.

Jorge Juan